Забытый мостик

О том, как в конце XIX века на новой Рыбинско-Бологовской железной дороге появилась станция Удомля, уже написано немало. Этой теме уделяли внимание в своих работах уважаемые краеведы Н.А. Архангельский, Б.К. Виноградов.

В книге Б.К. Виноградова «Удомля» читаем: «Полное движение по всей линии началось в январе 1872 г., когда дорогу сдали в эксплуатацию. …Эта железная дорога около удомельских озер пересекла старую крестьянскую дорогу в Вышний Волочек, здесь возник железнодорожный переезд и станционная будка со смотрителем. Станцию назвали Троица по названию с. Троица в пяти километрах севернее, через которое шла крестьянская дорога на Котлованщину, в Новгородчину...» (стр. 5).

Удомля. Железнодорожный переезд. 2014 г.

Далее говорится о железнодорожном переезде: «Около переезда и станционной будки первые 30 лет не было поселений». Конечно, мы сразу же представляем себе тот переезд в Удомле, что существует и сейчас: пересечение железной дороги и ул. Володарского. И вся дальнейшая история Удомли становится привязанной к этому переезду, как естественному центру, от которого далее разрасталась станция.

Казалось бы – всё так. Но давайте представим себе эту местность еще до строительства здесь железной дороги. Посмотрите на карту Менде середины XIX века:

Мы видим старинные деревни Паношино и Мерлугино, которые соединялись тогда той самой дорогой «на Котлованщину» в северном направлении и на Вышний Волочек – в южном. Эта дорога вела к приходской церкви Иоанна Богослова, что в селе Троица, по этой дороге ехали на ярмарки, что проводились регулярно в той же Троице. И где же проходила эта дорога?

Даже приблизительно, глядя на эту карту, можно усомниться, что старая дорога проходила по нынешней ул. Володарского. Чтобы убедиться в этом, я совместила карту Менде и современную карту Удомли. При совмещении критерием служил берег озера Песьво. Перед вами результат:

Старая дорога Паношино-Мерлугино не совпадает с ул. Володарского – и это несомненно. Значит, когда проложили железную дорогу, переезда на привычном для нас месте могло не быть – ведь не было здесь дороги!

И тогда возникает вопрос – а куда же делась старая дорога? Она существовала десятки лет, ею пользовались постоянно – не могла же она исчезнуть сразу же с появлением железной дороги? Конечно же, нет. Более того: при строительстве должны были предусмотреть пересечение железнодорожного полотна с этой дорогой…

...Старожилы Удомли еще помнят небольшой мостик под железной дорогой в самом начале улицы Пионерской. Я сама в детстве там бывала и помню, как улица сворачивала в низину к ж.д. полотну, где уходила под маленький узкий мостик типа туннеля в насыпи железной дороги. Мне тогда было удивительно, зачем нужен этот мост – ведь никто тут не ездит? И зачем в таком случае затратили средства на устройство этого моста и подъездов к нему?

А вот тут и отгадка на вопрос, где находилось пересечение старой дороги Паношино-Мерлугино с Рыбинско-Бологовской железной дорогой! Скорее всего, они пересекались именно здесь, под старым мостом, который обозначен даже на этой современной карте-схеме Удомли.

Сейчас моста нет – его заменили трубой, а дорога совсем заросла.

Вид на трубу с севера

Здесь когда-то был мостик

Остались только улицы, ведущие к бывшему мосту. По ним можно проследить остатки прежней старой дороги.

Нельзя считать простым совпадением и то, что первая улица нового поселка Удомля – улица Пионерская (быв. Большая) – начинается именно от перекрестка со старой дорогой напротив бывшего моста.

Начало ул. Пионерской

А на противоположной стороне железной дороги стоит старый дом с адресом «ул. Ленина, д. 1а» – значит, и ул. Ленина тоже начиналась отсюда.

Для устройства самой станции с путями и пристанционными постройками было выбрано место восточнее старой дороги, где вначале, в 1872 году, был полустанок, а позднее, в конце XIX в., построили двухэтажный деревянный вокзал. В сторону вокзала купеческими домами стала застраиваться Большая (Пионерская) улица, а позже появилась и улица Володарского, которая в ХХ веке стала основной подъездной дорогой с севера района к железнодорожной станции. Тогда и потребовался переезд, рядом с которым появилась площадь, на ней рынок, вокруг магазины. Закипела жизнь.

А старая дорога, как и многие другие невостребованные дороги, постепенно обезлюдела, а спустя десятилетия и совсем исчезла…

Спуск к бывшему мосту с юга

P.S. Я благодарю мою маму, Петрову (Шалеву) Алевтину Ивановну, за ее воспоминание о дороге под мостом, что и послужило началом этого исследования. 

Огромная благодарность Крючкову Алексею за помощь в поиске моста и проведение фотосъемки для иллюстрации этой статьи.